据西安地铁官方微信报道，地铁九号线（临潼线）香王站——纺园三路站区间左线隧道盾构机刀盘缓缓转动，标志着西安地铁首台穿越灞河盾构机正式始发。
这段工程区间长1220m，隧道最深达24m，相比西安地铁一号线穿越浐河的工程，风险源也更多更为复杂、盾构掘进工艺要求更高。预计下穿灞河盾构区间将于11月底前贯通。
西安地铁九号线（临潼线）起点位于地铁一、六号线的终点站纺织城站，终点位于临潼区秦汉大道站。线路全长25.3km，共设15座车站，平均站间距1.74km，均采用地下线路。

12月1日凌晨2时13分，伴随着刀盘破土而出，由中铁一局城轨公司承担施工的西安地铁9号线首个盾构区间—纺（织城站）—香（王站）右线经过184天掘进精准贯通，这是全线首个盾构始发、率先贯通的区间。截止目前，西安地铁九号线全线8个盾构区间（左右线合计32331米，21554环），已有7个区间的14台盾构机下井组装，始发的12台盾构机累计完成掘进7615.5米（5077环），完成总量的23.6%。

据了解，临潼线（9号线）四标包括洪庆站、田王站的“两站一区间”，由于该标段的管线迁改涉及排水、给水、天然气、热力、通信、电力及危爆品厂房等多方面，同时，施工需要占用企业厂房、门面房及办公楼等区域，因而拆迁的难度较大。地铁9号线是连接临潼副中心城市与西安主城区的一条交通枢纽要道，能否实现节点工期目标，征地拆迁是关键。为了早日建成，灞桥区开辟了征地拆迁“绿色通道”，保障9号线建设有序推进。